Ламбда сонда за NISSAN PATROL GR IV (Y60, GR)

ОПИСАНИЕ	ГОРИВО	КУБАТУРА	МОЩНОСТ	ПРОИЗВОДСТВО
PATROL GR IV (Y60, GR) 4.2 Cat	бензин	4169	165 к.с.	1988/ - 1998/
PATROL GR IV (Y60, GR) 4.2 D (Y60GR)	дизел	4169	116 к.с.	1988/ - 1997/
PATROL GR IV (Y60, GR) 2.8 TD (Y60A)	дизел	2826	116 к.с.	1988/ - 1997/

ОПИСАНИЕ

ГОРИВО

КУБАТУРА

МОЩНОСТ

ДВИГАТЕЛ

ПРОИЗВОДСТВО

PATROL GR IV (Y60, GR) 4.2 Cat

бензин

4169

165 к.с.

1988/ - 1998/

PATROL GR IV (Y60, GR) 4.2 D (Y60GR)

дизел

4169

116 к.с.

1988/ - 1997/

PATROL GR IV (Y60, GR) 2.8 TD (Y60A)

дизел

2826

116 к.с.

1988/ - 1997/

Ламбда сонда: как да разпознаете повредата и коя да изберете

Ламбда сондата (кислороден датчик) е малък, но ключов сензор в изпускателната система, който постоянно следи горивната смес и помага на двигателя да работи икономично и чисто. Ако тя откаже, разходът се качва, моторът губи мощност, а автомобилът трудно минава на преглед за вредни емисии. В това ръководство обясняваме как работи, кои са признаците за дефект и как да изберете правилната сонда за NISSAN PATROL.

Каква е функцията на ламбда сондата?

Сондата измерва количеството кислород в отработените газове и изпраща сигнал към управляващия блок (ECU). На база на този сигнал компютърът коригира съотношението въздух-гориво в реално време, за да поддържа оптималната стехиометрична смес. Резултатът е по-нисък разход, стабилни обороти и по-малко вредни емисии. Именно затова изправната ламбда сонда е предпоставка и за дългия живот на катализатора.

Симптоми за дефектна ламбда сонда

Повредената сонда рядко спира двигателя рязко, но влошава работата му осезаемо. Обърнете внимание, ако забележите:

Повишен разход на гориво без видима причина;
Светеща лампа Check Engine на таблото;
Неравен ход и вибрации на празен ход;
Осезаем спад на мощността и слаба реакция при ускорение;
Провален преглед за вредни емисии заради завишени стойности на изгорелите газове;
Мирис на неизгоряло гориво или потъмнял ауспух.

Тези признаци могат да се дължат и на други повреди, затова диагностиката с четене на кодове за грешка е препоръчителна преди подмяна.

Горна (регулираща) и долна (диагностична) сонда

Повечето съвременни автомобили имат поне две сонди. Горната (регулираща) сонда е разположена преди катализатора и активно участва в корекцията на горивната смес — тя е тази, която обикновено се износва първа и повлиява разхода. Долната (диагностична) сонда стои след катализатора и следи неговата ефективност. При покупка е важно да знаете точно коя позиция подменяте, защото двете имат различна задача и не са взаимозаменяеми.

Широколентова и теснолентова сонда

Теснолентовата (циркониева) сонда е класическото решение — тя разпознава основно дали сместа е богата или бедна около стехиометричната точка. Широколентовата сонда измерва много по-точно и в широк диапазон, което позволява по-фина корекция и се среща при по-новите бензинови и дизелови двигатели. Тези сонди не са взаимозаменяеми, затова при избора се съобразявайте с оригиналната спецификация на NISSAN PATROL, за да работи датчикът коректно с управляващия блок.

Съвети при монтаж и марки

Ламбда сондата се завива в изпускателния колектор или тръба и работи при много високи температури. При монтаж използвайте специална термопаста за резбата, спазвайте предписания въртящ момент и не пипайте керамичния връх с мазни ръце. Ако сондата е с кабел, внимавайте да не притиснете проводниците близо до горещи части.

Заложете на доказани производители, които доставят и за конвейера на автопроизводителите: Bosch, NGK, Denso и Walker. Тези марки предлагат както универсални, така и точни OE сонди с готов конектор — второто е по-удобно, защото не се налага да режете и снаждате кабели.